關鍵詞：鎳充電電池

氣候問題解決發展戰略的一個重要一部分是更改人們的平時交通出行方法。交通業估算占全世界污染物(GHG)消耗量的14%。盡管有各種各樣的解決方法，但預估純電動車(EV)將在降低環境污染層面充分發揮挺大的功效。

顯而易見，因為純電動車依靠電力工程，因而有關消耗量并不是為零，除非是電力網自身是無碳電力網。但國家可再生資源試驗室近期的一項科學研究說明，即便在碳勞動密集型電力網中，純電動車的應用造成的消耗量也低于基本取代計劃方案。

但一直到近期，純電動車在這一發展趨勢全過程中依然沒有反映出本身的使用價值。2017年，純電動車銷量初次提升一百萬臺，而2016年基本小汽車和輕形商用汽車的銷量超出8800萬臺，但這只是是剛開始。

鎳在純電動車中的運用即將加速

一些投資分析師預估到2040年，純電動車市場銷售將超出燃氣輪機驅動器小車，每日取代800萬桶車用汽油。百余萬臺的小汽車、貨車和公共汽車必須應用含鎳鋰電池。依據投資分析師Roskill的估算，現階段充電電池用鎳約占全世界鎳需求量的3%，而這一占比預估會迅速升高。

新成分

許多汽車企業現階段選用的鎳錳鈷(NMC)充電電池選用的成份占比為33%鎳、33%鈷和33%錳(稱之為1：1：1)，而另一些汽車企業早已剛開始選用6：2：2的秘方了(60%鎳、20%錳和20%鈷)。現階段已經進一步調節NMC的成分，設計方案一種選用80%鎳、10%錳和10%鈷的8：1：1負極。倆家日本生產商(包含LG有機化學企業)公布了2018年將這種新秘方投入市場的方案。特斯拉汽車(選用NCA-鎳-鈷-鋁技術性)等別的企業預估也會提升鎳的占比。

盡管也是非鎳鋰離子電池的秘方，但都還沒人開發設計出與鎳的相對密度――輸出功率凈重比――非常并且有充足高計劃成本經濟效益的技術性。因而，在人們拯救世界的行動中，鎳將在純電動車的全世界規模性普及化運用中充分發揮日漸關鍵的功效。

預估五年內純電動車的價錢將小于燃氣輪機驅動器小車，并且銷售量將暴升至千余萬臺。許多人乃至估算到2035年，道上行車的純電動車總數達到3.5億輛。

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