新材料，又稱先進材料（AdvancedMaterials），就是指近期科學研究取得成功的和已經研發中的具備出色特點和作用，能考慮高新技術要求的新式材料。人類的歷史的發展趨勢說明，材料是社會經濟發展的物質條件和主導，而新材料則是社會發展發展的里程碑式。

材料技術性一直是世界各地高新科技建設規劃當中的一個十分關鍵的行業，它與信息科技、生物科技、能源技術一起，被認可為是如今的社會及將來非常長期內總攬人們全局性的高新技術。材料高新技術還是支撐點現如今人類發展史的工業化核心技術，都是一個國家中國軍事力量最關鍵的物質條件。國防科技通常是新材料科技成果的優先選擇使用人，新材料技術性的科學研究和開發設計對國防科技和武器的發展趨勢起著根本性的功效。

軍用新材料的戰略地位

軍用新材料是新一代武器的物質條件，都是當今社會國防行業的核心技術。而軍用新材料技術性則是用以國防行業的新材料技術性，是當代精湛武器的重要，是軍用高新技術的關鍵構成部分。世界各地對軍用新材料技術性的發展趨勢給與了重視，加快發展趨勢軍用新材料技術性是維持國防領跑的關鍵前提條件。

軍用新材料的現況與發展趨勢

軍用新材料按其主要用途可分成構造材料和作用材料兩類，關鍵運用于航天工業、航天航空、兵器工業和船艦工業生產中。

01軍用構造材料

1.1鋁合金型材

鋁合金型材一直是國防工業生產中運用最普遍的金屬構件材料。鋁合金型材具備相對密度低、抗壓強度高、生產加工性能好等特性，做為構造材料，以其生產加工性能優質，可做成各種各樣橫截面的鋁型材、管件、高筋板才等，以充分運用材料的發展潛力，提升預制構件剛、抗壓強度。因此，鋁合金型材是武器裝備輕量優選的質輕構造材料。

鋁合金型材在航天工業中適用于生產制造飛機的蒙皮、隔框、長梁和珩條等；在航天航空中，鋁合金型材是火箭發動機和宇宙空間四軸飛行器零部件的關鍵材料，在武器行業，鋁合金型材已取得成功地用以步兵戰車和盔甲罐車上，近期研發的榴彈炮炮架也很多選用了新式鋁合金型材材料。

近些年，鋁合金型材在航天航空業中的使用量有一定的降低，但它仍是國防工業生產中關鍵的構造材料之一。鋁合金型材的發展趨向是追求完美高純度、高強度、高韌和耐熱，在國防工業生產中運用的鋁合金型材關鍵有鋁鋰合金、鋁合金銅（2000系列產品）和鋁鋅壓鑄鋁（7000系列產品）。

新式鋁鋰合金運用于航天工業中，預測分析飛機凈重將降低8~15%；鋁鋰合金一樣也將變成航空航天四軸飛行器和厚壁巡航導彈罩殼的備選構造材料。伴隨著航天航空業的快速發展趨勢，鋁鋰合金的科學研究重中之重依然是處理薄厚方位的延展性差和控制成本的難題。

1.2壓鑄鋁

壓鑄鋁做為較輕的工程項目金屬材料材料，具備比例輕、強度及比彎曲剛度高、減振性及傳熱性好，磁屏蔽材料工作能力強、及其減震性強等一系列與眾不同的特性，巨大的考慮了航天航空、當代武器等軍用行業的要求。

壓鑄鋁在軍用武器裝備上帶眾多運用，如重型坦克坐椅骨架圖、車長鏡、炮長鏡、變速器殼體、柴油發動機機濾座、進出水口、氣體調節器座、高壓油泵罩殼、離心水泵罩殼、汽車機油換熱器、機油濾芯罩殼、氣缸室罩、呼吸器等車子零部件；防守戰術防空導彈的支駕駛艙段與副翼蒙皮、墻板、提升框、舵板、隔框等彈箭零部件；殲擊機、轟炸機、直升飛機、運輸機、機載雷達、地空導彈、火箭發動機、人造衛星等宇宙飛船四軸飛行器預制構件。壓鑄鋁重量較輕、強度和彎曲剛度好、減震性能好、干擾信號、屏蔽掉工作能力強等特性能考慮軍用商品對減脂、吸噪、避震、防電磁輻射的規定。在航天航空和國防建設中占據十分關鍵的影響力，是四軸飛行器，通訊衛星，巡航導彈，及其戰機和裝甲戰車等武器需要的重要構造材料。

1.3鈦合金

鈦合金具備較高的抗壓強度（441~1470MPa），較低的相對密度（4.5g/cm3），優質的耐腐蝕性能與在300~550℃溫度底下一定的高溫長久抗壓強度和非常好的超低溫斷裂韌性，是一種理想化的質輕構造材料。鈦合金具備超塑性變形的作用特性，選用超塑成型－外擴散聯接技術性，能夠 以非常少的卡路里消耗和材料耗費將鋁合金做成樣子繁雜和規格高精密的工藝品。

鈦合金在航天工業中的運用關鍵是制做飛機的外殼零部件、起落架、支撐梁、柴油發動機壓氣機盤、葉子和連接頭等；在航天航空中，鈦合金關鍵用于制做頂撐預制構件、架構、氣罐、高壓容器、增壓泵體、固態火箭發動機罩殼及噴嘴等零部件。50時代初，在一些軍用飛機上剛開始應用工業生產純鈦生產制造后外殼的隔熱材料、機尾罩、減速板等零部件；60時代，鈦合金在飛機構造上的運用擴張到襟翼滑軋、頂撐隔框、起落架梁等關鍵支承構造中；70時代至今，鈦合金在軍用飛機和柴油發動機中的使用量快速提升，從戰機擴張到軍用大中型轟炸機和運輸機，它在F14和F15飛機上的使用量占構造凈重的25%，在F100和TF39柴油發動機上的使用量各自超過25%和33%；80時代之后，鈦合金材料和生產工藝超過了進一步發展趨勢，一架B1B飛機必須90402kg鈦材。目前的航天航空用鈦合金中，運用最普遍的是多功能的a+b型Ti-6Al-4V鋁合金。近些年，西方國家和烏克蘭陸續科學研究出二種新式鈦合金，他們各自是高強度高韌可焊及成型性優良的鈦合金和高溫高強度阻燃性鈦合金，這二種優秀鈦合金在將來的航天航空業中具備優良的運用市場前景。

伴隨著現代戰爭的發展趨勢，海軍軍隊要求具備殺傷力大、射程遠、高精度、有危機處理工作能力的智能的優秀加榴炮系統軟件。優秀加榴炮系統軟件的核心技術之一是新材料技術性。自行火炮火炮、預制構件、輕金屬步戰車用材料的輕量是武器裝備發展趨勢的大勢所趨。在確保動態性與安全防護的前提條件下，鈦合金在海軍武器裝備上擁有 普遍的運用。155加農炮制退器選用鈦合金后不但能夠 緩解凈重，可以降低加農炮身管因作用力造成的形變，合理地提升了狙擊精密度；在主戰坦克及直升飛機－反坦克多功能巡航導彈上的一些樣子繁雜的預制構件能用鈦合金生產制造，這即能考慮商品的性能規定又可降低構件的生產加工花費。

過去非常長的時間里，鈦合金因為生產制造成本費價格昂貴，運用遭受了巨大的限定。近些年，世界各地已經積極主動開發設計成本低的鈦合金，在控制成本的另外，也要提升鈦合金的性能。在中國，鈦合金的生產制造成本費還較為高，伴隨著鈦合金使用量的慢慢擴大，尋找較低的生產制造成本費是發展趨勢鈦合金的大勢所趨。

1.4復合材料

優秀復合材料是比通用性復合材料有更高綜合性性能的新式材料，它包含環氧樹脂基復合材料、金屬材料基復合材料、瓷器基復合材料和碳基復合材料等，它在國防工業生產的發展趨勢中起著至關重要的功效。優秀復合材料具備高的強度、高的比應變速率、耐縫隙腐蝕、抗腐蝕、抗核、抗物體云、透波、吸波、隱藏、抗髙速碰撞等一系列優勢，是國防科技發展趨勢中最關鍵的一類工程項目材料。

1.4.1環氧樹脂基復合材料

環氧樹脂基復合材料具備優良的成型工藝性能、高的強度、高的比應變速率、低的相對密度、緩解疲勞性、避震性、耐溶劑腐蝕、優良的電極化性能、較低的導熱系數等特性，廣泛運用于國防工業生產中。環氧樹脂基復合材料可分成熱固性塑料和熱固性塑料兩大類。熱固性塑料環氧樹脂基復合材料要以各種各樣熱固性塑料環氧樹脂為常規，添加各種各樣提高化學纖維復合型而成的一類復合材料；而熱塑性塑料則是一類線形無機化合物，它能夠 融解在有機溶劑中，還可以在加溫時變軟和熔化變為黏性液體，制冷后硬底化變成固態。環氧樹脂基復合材料具備出色的綜合性性能，制取加工工藝非常容易保持，原材料豐富多彩。在航天工業中，環氧樹脂基復合材料用以生產制造飛機飛機翼、外殼、鴨翼、平尾和柴油發動機外涵道；在航空航天行業，環氧樹脂基復合材料不但是方向舵、雷達探測、進氣系統的關鍵材料，并且能夠 生產制造固態火箭發動機汽缸的隔熱罩殼，也可作為柴油發動機噴嘴的縫隙腐蝕隔熱材料。近些年研發的新式氰酸環氧樹脂復合材料具備耐濕性強，微波加熱電極化性能佳，規格可靠性好等優勢，普遍用以制做航宇零部件、飛機的次序頂撐零部件和雷達探測天線罩。

1.4.2金屬基復合材料

金屬基復合材料具備高的強度、高的比應變速率、優良的高溫性能、低的線膨脹系數、優良的規格可靠性、出色的導電性傳熱性在國防工業生產中獲得了普遍的運用。鋁、鎂、鈦是金屬基復合材料的關鍵常規，而提高材料一般可分成化學纖維、顆粒物和晶須三類，在其中顆粒物提高鋁基復合材料已進到型號規格認證，如用以F－16戰機做為腹鰭替代鋁合金型材，其彎曲剛度和使用壽命大大提高。復合材料提高鋁、鎂基復合材料在具備高強度的另外，也有接近于零的線膨脹系數和優良的規格可靠性，取得成功地用以制做人造衛星支撐架、L頻段平面圖無線天線、室內空間望眼鏡、人造衛星拋物面無線天線等；碳化硅顆粒物提高鋁基復合材料具備優良的高溫性能和耐磨損的特性，可用以制做火箭彈、巡航導彈預制構件，紅外線及激光器制導系統預制構件，高精密航空公司電子元器件等；碳化硅化學纖維提高鈦基復合材料具備優良的耐熱和抗氧化性性能，是高推重比柴油發動機的理想化構造材料，現階段已進到優秀柴油發動機的試運行環節。在兵器工業行業，金屬基復合材料可用以大規格尾翼平穩脫殼穿甲彈彈托，反直升飛機/反坦克多功能巡航導彈固態柴油發動機罩殼等零部件，為此來緩解戰斗部凈重，提升戰斗工作能力。

1.4.3陶瓷基復合材料

陶瓷基復合材料要以化學纖維、晶須或顆粒物為提高體，與陶瓷常規根據一定的復合型加工工藝結合在一起構成的材料的統稱，不難看出，陶瓷基復合材料是在陶瓷常規中導入第二相組元組成的多相材料，它擺脫了陶瓷材料具有的延性，已變成當今材料科研中更為活躍性的一個層面。陶瓷基復合材料具備相對密度低、強度高、熱機械設備性能和耐熱震沖擊性性能好的特性，是將來國防產業發展的重要支撐點材料之一。陶瓷材料的高溫性能雖好，但其延性大。改進陶瓷材料延性的方式包含改變增韌、微裂痕增韌、彌漫金屬增韌和持續化學纖維增韌等。陶瓷基復合材料適用于制作飛機天然氣渦輪發動機噴頭閥，它在提升柴油發動機的推重比和減少然料耗費層面具備關鍵的功效。

1.4.4碳－碳復合材料

碳－碳復合材料是由復合材料改性劑與碳常規構成的復合材料。碳－碳復合材料具備強度高、耐熱震性強、耐縫隙腐蝕性強、性能可設計方案等一系列優勢。碳－碳復合材料的發展趨勢是和航天航空技術性所明確提出的嚴苛規定密不可分有關。80時代至今，碳－碳復合材料的科學研究進到了提升性能和擴張運用的環節。在國防工業生產中，碳－碳復合材料最引人注意的運用是航天飛機的抗氧化性碳－碳鼻錐帽和飛機翼外緣，使用量較大 的碳－碳商品是超音速飛機的剎車盤。碳－碳復合材料在航宇層面關鍵作為縫隙腐蝕材料和熱構造材料，具體來說，這是作為洲際導彈炮彈的鼻錐帽、固態火箭彈噴嘴和航天飛機的飛機翼外緣。現階段優秀的碳－碳噴嘴材料相對密度為1.87~1.97克/公分3，環向抗拉強度為75~115Kpa。最近研發的遠程控制洲際導彈端頭帽基本上都選用了碳－碳復合材料。

伴隨著當代航空公司技術性的發展趨勢，飛機場裝車品質持續提升，航空降落速率不斷提升，對飛機場的緊急停車明確提出了更高的規定。碳－碳復合材料品質輕、耐熱、消化吸收動能大、磨擦性能好，用它制做剎車盤普遍用以髙速軍用機中。

1.5超高強度鋼板

超高強度鋼板是抗拉強度和抗壓強度各自超出1200Kpa和1400Kpa的鋼，這是為了實現飛機場構造上規定高強度的材料而科學研究和開發設計的。超高強度鋼板很多用以生產制造火箭彈發??壓器皿和一些常規武器。因為鈦金屬和復合材料在乘飛機運用的擴張，鋼在乘飛機使用量有一定的降低，可是乘飛機的重要頂撐預制構件仍選用超高強度鋼板生產制造。現階段，在國際性上帶象征性的合金結構鋼超高強度鋼板300M，是典型性的飛機場起落架用鋼。除此之外，合金結構鋼超高強度鋼板D6AC是典型性的固態火箭發動機罩殼材料。超高強度鋼板的發展趨向是在確保極高抗壓強度的另外，不斷提升延展性和抗應力腐蝕工作能力。

1.6優秀鎳基合金

鎳基合金是航天航空動力裝置的重要材料。鎳基合金是在600~1200oC高溫下會承擔一定地應力并具備抗氧化性和耐腐蝕工作能力的鋁合金，這是航天航空柴油發動機增壓盤的優選材料。依照常規組元的不一樣，鎳基合金分成鐵基、鎳基和鈷基三類別。柴油發動機增壓盤在60時代前一直是用煅造鎳基合金生產制造，典型性的型號有A286和Inconel718。70時代，英國GE企業選用迅速凝結粉末狀Rene95鋁合金制做了CFM56柴油發動機增壓盤，大大增加了它的推重比，應用溫度明顯提升。此后，粉未冶金增壓盤足以快速發展趨勢。近期英國選用噴涌堆積迅速凝結加工工藝生產制造的鎳基合金增壓盤，與粉末狀鎳基合金對比，工藝流程簡易，成本費減少，具備優良的鍛造加工性能，是一種有巨大發展前景的制取技術性。

1.7鎢合金

鎢的溶點在金屬中最大，其突顯的優勢是高溶點產生材料優良的高溫抗壓強度與耐腐蝕性，在國防工業生產非常是武器裝備生產制造層面主要表現出了出色的特點。在兵器工業中它適用于制做各種各樣穿甲彈的戰斗部。鎢合金根據粉末狀預備處理技術性和大形變加強技術性，優化了材料的晶體，變長了晶體的趨向，為此提升材料的強延展性和侵徹殺傷力。在我國研發的主戰坦克125Ⅱ型穿甲彈鎢芯材料為W-Ni-Fe，選用變相對密度壓坯燒結法，均值性能超過抗壓強度1200Kpa，拉伸強度為15%左右，武技指標值為2000米間距熱擊穿600mm厚均質鋼盔甲。現階段鎢合金廣泛運用于主戰坦克大長徑比穿甲彈、中口徑人防穿甲彈和快速機械能穿甲彈用彈芯材料，這使各種各樣穿甲彈具備更加強勁的熱擊穿殺傷力。

1.8金屬間化學物質

金屬間化學物質具備長程井然有序的超點陣激光構造，維持較強的金屬鍵融合，使他們具備很多獨特的物理化學特性和結構力學性能。金屬間化學物質具備出色的熱強性，近些年已變成世界各國積極主動科學研究的關鍵的新式高溫構造材料。在國防工業生產中，金屬間化學物質已被用以生產制造承擔耗熱量的零部件上，如英國普奧企業生產制造了JT90天然氣渦輪發動機葉子，美國空軍用鈦鋁生產制造小型飛機柴油發動機電機轉子葉子等，烏克蘭用鈦鋁金屬間化學物質替代耐熱合金作活塞桿頂，大幅地提升了柴油發動機的性能。在兵器工業行業，坦克發動機增壓機增壓材料為K18鎳基高溫合金，以其比重特大、啟動慣量大而危害了重型坦克的加快性能，運用鈦鋁金屬間化學物質以及由三氧化二鋁、碳化硅化學纖維提高的復合型質輕耐高溫新材料，能夠 大大的改進重型坦克的啟動性能，提升競技場上的生存力。除此之外，金屬間化學物質還可用以多種多樣耐高溫構件，緩解凈重，提升可信性與武技指標值。

1.9構造陶瓷

陶瓷材料是當今社會上發展趨勢更快的高新技術材料，它早已由單相電陶瓷發展趨勢到多相復合型陶瓷。構造陶瓷材料以其耐熱、密度低、抗磨損及低的線膨脹系數等眾多出色性能，在國防工業生產中擁有 優良的運用市場前景。

近些年，世界各國對軍工用柴油發動機用構造陶瓷開展了內容普遍的科學研究工作中，如柴油發動機增壓機中小型增壓早已產品化；英國將陶瓷板包鑲在活塞桿頂端，使活塞桿的使用期大大提高，另外也提升了柴油發動機的熱效。法國在出氣口包鑲陶瓷預制構件，提升了出氣口的應用效率。海外紅外熱成像儀上的小型斯特林制冷機組活塞桿套和缸套用陶瓷材料生產制造，其長壽命達2000鐘頭；巡航導彈用手機陀螺儀的驅動力靠炸藥天然氣供求平衡，但天然氣中的炸藥沉渣對手機陀螺儀有比較嚴重損害，為清除天然氣中的沉渣并提升巡航導彈的命里精密度，需科學研究適合巡航導彈炸藥汽體在2000oC下工作中的陶瓷過慮材料。在兵器工業行業，構造陶瓷廣泛運用于主戰坦克柴油發動機增壓機增壓、活塞桿頂、出氣口包鑲塊等，是新式武器的重要材料。現階段，20~30mm規格機關槍的頻射規定超過1200發/分左右，這使炮管的縫隙腐蝕極其比較嚴重。運用陶瓷的高溶點和高溫有機化學平穩性能合理地抑止了比較嚴重的炮管縫隙腐蝕，陶瓷材料具備高的抗壓強度和抗應力松弛特點，根據有效設計方案，使陶瓷材料維持三向縮小情況，擺脫其延性，

02軍工用作用材料

2.1光學作用材料

光學作用材料就是指在光電子技術中應用的材料，它能將光學融合的信息內容傳送與解決，是當代網絡科技的關鍵構成部分。光學作用材料在國防工業生產中擁有 普遍的運用。碲鎘汞、銻化銦是紅外線探測器的關鍵材料；硫化鋅、硒化鋅、砷化鎵適用于制做四軸飛行器、巡航導彈及其路面武器紅外線探測器的對話框、頭罩、整流罩等。氟化鎂具備較高的穿透率、極強的抗雨蝕、抗侵蝕工作能力，這是不錯的紅外線散射材料。激光器結晶和激光器夾層玻璃是大功率和高效率能量固體激光器的材料，典型性的激光器材料有綠寶石結晶、摻釹釔鋁石榴石、半導體激光材料等。

2.2貯氫材料

一些銜接簇金屬材料，鋁合金和金屬材料間化學物質，因為其獨特的晶格常數構造的緣故，氫原子很容易透入金屬材料晶格常數的四面體或八面體空隙位中，產生了金屬材料氫化物，這類材料稱之為貯氫材料。

在兵器工業中，坦克車子應用的鉛酸電池因容積低、自放電率高而需常常電池充電，這時維護保養和運送十分麻煩。充放電功率非常容易受電池循環次數、電池充電情況和溫度的危害，在嚴寒的氣侯標準下，坦克車子啟動速率會明顯緩減，乃至不可以啟動，那樣就會危害坦克的戰斗工作能力。貯氫鋁合金電瓶具備比能量高、耐過充、抗震等級、超低溫特性好、長壽命等優勢，在將來主場坦克電瓶發展趨勢全過程中具備寬闊的運用市場前景。

2.3阻尼避震材料

阻尼就是指一個隨意震動的固態即便與外部徹底防護，它的物理性能也會變化為能源的狀況。選用高阻尼作用材料的目地是避震減噪。因而阻尼避震材料在國防工業生產中具備十分關鍵的實際意義。

海外金屬材料阻尼材料的運用關鍵集中化在船只、航空公司、航空航天等產業部門。美國南海艦隊已選用Mn-Cu高阻尼鋁合金生產制造潛水艇飛機螺旋槳，獲得了顯著的避震實際效果。在西方國家，阻尼材料及技術性在武器裝備上的運用科學研究工作中遭受了巨大的關心，一些資本主義國家專業創立了阻尼材料在武器上運用的科學研究組織。80時代后，海外阻尼避震減噪技術性擁有更大的發展趨勢，她們依靠CAD/CAM在避震減噪技術性中的運用，把設計方案－材料－加工工藝－實驗一體化，開展了總體構造的阻尼避震減噪設計方案。在我國在70時代前后左右開展了阻尼避震減噪材料的科學研究工作中，并獲得了一定的成效，但與資本主義國家對比，仍有一定的差別。阻尼材料在航天航空行業適用于生產制造火箭彈、巡航導彈、噴氣機等操縱盤或手機陀螺儀的機殼；在船舶工業中，阻尼材料用以生產制造助推器、傳動系統構件和艙底擋板，合理地減少了來源于于機械零件齒合全過程中表層撞擊造成的震動和噪音。在兵器工業中，坦克傳動系統一部分（變速器，齒輪箱）的震動是一個繁雜震動，頻率范疇較寬，性能阻尼鋅鋁合金型材和減震耐磨損表層熔敷材料技術性的運用，大大的緩解了主場坦克傳動系統一部分造成的震動和噪音。

2.4隱身材料

當代進攻武器裝備的發展趨勢，非常是精準嚴厲打擊武器裝備的出現，使武器的生存能力遭受了巨大的威協，單純性借助提升武器裝備的安全防護工作能力不再具體。選用隱身技術，使敵人的檢測、制導、偵查系統軟件喪失作用，進而盡量地隱蔽工程自身，把握競技場的主導權。搶鮮發覺并殺死對手，已變成現代武器安全防護的關鍵發展前景。隱身技術的最合理方式是選用隱身材料。海外隱身技術與材料的科學研究起源于第二次世界大戰期內，發源在法國，發展趨勢在美國并拓展到英、法、烏克蘭等優秀國家。現階段，美國在隱身技術和材料科學研究層面處在領先地位。在航空公司行業，很多國家早已取得成功地將隱身技術運用于飛機場的隱身；在基本武器層面，美國對坦克、巡航導彈的隱身也已進行了許多工作中，并相繼用以武器裝備，如美國M1A1坦克上選用了雷達探測波和紅外線波隱身材料，原蘇聯T－80坦克也涂覆了隱身材料。

隱身材料有毫米波構造吸波材料、毫米波硫化橡膠吸波材料和智能吸波建筑涂料等，他們不但可以減少毫米波雷達和毫米波制導系統的發覺、追蹤和命里的幾率，并且可以適配不可見光、熒光光譜掩藏與立遠紅外線熱迷彩服的實際效果。

近些年，海外在提升與改善傳統式隱身材料的另外，正著眼于多種多樣新材料的探尋。晶須材料、納米技術材料、瓷器材料、手性材料、導電性高分子材料材料等逐漸運用到雷達探測波和紅外線隱身材料，使鍍層更為薄形化、輕量。納米技術材料以其具備很好的吸波特點，另外具有了寬屏帶、兼容模式好、薄厚薄等特性，資本主義國家均把納米技術材料做為新一代隱身材料多方面科學研究和開發設計；中國毫米波隱身材料的科學研究發展于80時代中后期，科學研究企業關鍵集中化在武器系統軟件。歷經很多年的勤奮，預研工作中獲得了很大進度，此項技術性可用以各種路面戰斗部的掩藏和隱身，如主場坦克、155mm優秀加榴炮系統軟件及水陸兩用坦克。

現階段，全世界已經研發的第四代超音速殲擊機，其人體構造選用復合型材料、翼身結合體和吸波鍍層，使其真實具備了隱身作用，而無線電波消化吸收型建筑涂料、磁屏蔽材料型建筑涂料已剛開始在隱身乘飛機噴涂；美國和烏克蘭的地對空導彈已經應用質輕、寬屏帶消化吸收、耐熱性好的隱身材料。能夠 預料，隱身技術的科學研究和運用已變成世界各地國防安全技術性中最關鍵的課題研究之一。

在我國軍工用新材料的產業發展發展趨勢

運用于國防工業生產中的新材料均具備較高的科技含量，因此軍工用新材料的產業發展速率廣泛較為遲緩。全球范圍之內的軍工用新材料順向工程化、極高能化、復合型輕巧和智能化系統的方位發展趨勢。正因如此，鈦金屬、復合型材料和納米技術材料在國防工業生產中具備十分優良的產業發展市場前景。

01鈦金屬

鈦是20新世紀五十年代發展趨勢起來的一種特性出色、比較豐富的金屬材料。伴隨著國防工業生產對高強度密度低材料要求的日漸急切，鈦金屬的產業發展系統進程明顯加速。國外，優秀乘飛機鈦材凈重已超過飛機場構造總重量的30~35%。在我國在“九五”期內，為考慮航空公司、航空航天、艦船等單位必須，國家把鈦金屬做為新材料的發展趨勢重中之重之一，預估“十五”將變成在我國鈦金屬新材料新技術新工藝的髙速發展趨勢階段。

02復合型材料

軍事高技術的發展趨勢規定材料已不是單一的構造材料，在這類標準下??國在優秀復合型材料的研發和運用層面獲得了挺大的考試成績，它在“十五”期內的發展趨勢會更為引人注意。21新世紀復合型材料的發展前景是成本低、性能、智能和智能化系統。

03納米技術材料

納米材料是現代科學技術和技術相結合的物質，它不但涉及目前的一切基本性科技進步行業，并且在國防工業生產中擁有 普遍的運用市場前景。伴隨著未來戰爭忽然的大幅度擴大，各種各樣檢測方式愈來愈優秀。為融入現代化戰爭的必須，隱身技術在國防行業占據十分關鍵的影響力。納米技術材料對雷達探測波的消化率較高，進而為武器隱身技術的發展趨勢出示了物質條件。